We willen graag én goed wonen én lekker autorijden. In enorme banen, afgeschermd door geluidsschermen, razen we door de steden. Of razen? Stilstaan voornamelijk, in de lange files. Het initiatief Langzame Stad, ook te gast tijdens Stadsleven ‘Slow City’ pleit voor het downgraden van snelwegen tot stadsboulevards en deze verknopen met regionale en stedelijke netwerken om meer doorstroming te genereren. Geen voortrazen met 130 km per uur met het risico dat je kruipsgewijs voortrijdt in een file, maar het aanhouden van een lagere snelheid met de garantie dat deze reis file-vrij zal verlopen.
Door: Sanne van der Beek
Wat gebeurt er als we de snelheid in de stad verlagen? Hoe ziet zo’n langzame stad eruit en welke mogelijkheden ontstaan er dan? Dat zijn de vragen die het vertrekpunt vormen van Langzame Stad, een initiatief van Bert van Breugel (Inbo), René Heijne (Ruimtelab), Rowin Petersma (Citythoughts Architects) en Wouter Veldhuis (Must stedebouw).
“Steden zijn het afgelopen decennium steeds meer met hun rug naar de snelweg gegroeid” stelt Langzame Stad. En snelwegen zijn luchtvervuilende en geluidshinder veroorzakende barrières die alleen met uiterste voorzichtigheid of via lastige over- en onderdoorgangen te te omzeilen zijn. Stel je voor dat binnenstedelijke snelwegen veranderen in toegankelijke, brede boulevards die gescheiden stadsdelen met elkaar verbinden en onvermoede economische en sociale mogelijkheden te bieden.
Langzame Stad haalt haar inspiratie uit een onvermoede hoek: Jakarta, de stad die bekend staat om haar ellenlange files. Bert van Breugel vertelt in een interview:
In Jakarta werd ik getroffen door de grote levendigheid van de stad, samen met het enorme verkeersaanbod. Vooral rond de snelwegen, die dwars door de stad lopen, zie je een ongekend grote dynamiek. Een snelweg is er niet de exclusief voor snelverkeer bestemde voorziening zoals wij die kennen – hij heeft daar een totaal andere, veel bredere functie. Stel je een snelweg voor met maar liefst achttien banen. Over de uiterste linkerbanen raast het verkeer, maar de rechterbanen geven een compleet ander beeld. Een autobus op de derde rijbaan vertraagt, mensen stappen uit, de bus rijdt weer door. Of een auto stopt, iemand stapt uit en loopt recht de lobby van een hotel in – vanaf de snelweg dus. [..] Ik was onder de indruk van die symbiose tussen weg en stad.
Meer lezen?
- Lees hier voorlopige conclusies van het onderzoek van Langzame Stad.
- Klik door naar ons dossier ‘Slow City’ voor meer artikelen over dit onderwerp.